哪種車載空調(diào)濾芯效果更好?

時間：2017-05-23

密封環(huán)境極限測試普通濾芯表現(xiàn)不濟 由濾網(wǎng)或濾紙折疊而成，顏色多為白色，只能過濾大顆粒的花粉和灰塵，二三十元一塊。 熊樹生教授說，在保證足夠的透風率時，空調(diào)濾芯的材料越密實，吸附能力越強，去除霧霾的效果也就越好，當然濾芯的也就越貴。 ldquo;爆款rdquo;車載空氣凈化器實測效果很坑爹 想阻隔PM25，首要是關緊車窗車門，這時車內(nèi)剩下的惟一進氣口就是風道，在風道盡頭的空調(diào)濾芯就相當于車子的口罩；那么相比這款不太靠譜的車載空氣凈化器，直接用車載空調(diào)濾芯去除車內(nèi)PM25的效果又如何呢？ 前不久，《好奇實驗室》測試了一款239元的車載空氣凈化器，雖然它在某電子商城上號稱賣到ldquo;爆rdquo;，但測試數(shù)據(jù)卻很不理想。 多為兩層無紡布濾網(wǎng)與顆�；钚蕴拷M合而成，活性炭可以吸附有毒、有害氣體和異味，所以它是雙效過濾，品質很大程度上由活性炭的好壞決定，在50100元。 在外循環(huán)狀態(tài)下，這款車載空氣凈化器工作了20分鐘，車內(nèi)PM25濃度從81微克立方米降到了77微克立方米，只下降了4微克立方米。 開啟內(nèi)循環(huán)等于關閉了車子對外換氣的通道風道，車外的新鮮空氣無法進入，不開風機就沒有氣流循環(huán)，開風機時吸入的氣流也僅來自車內(nèi)，形成車輛內(nèi)部的氣流循環(huán)，本身就是為阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內(nèi)。圖六 在同一地點、同時段、同樣的測試方法，實驗員在外循環(huán)狀態(tài)下再次測試5款濾芯，這次差距就非常明顯了 另外，空調(diào)濾芯不是一勞永逸的，壽命一般在五六千公里，或者半年左右。 對霧霾，不少開車族有這樣一個誤區(qū)：開一點車窗，這樣車里不太悶，雖然不是全封閉，但車內(nèi)污染怎么也要比馬路上好不少。 多用在高檔車上。這些濾芯有用新型材料的，也有用純進口活性炭材質的，算上4S店的工時費，一般要100500元。 從檢測結果看，雖然5款濾芯的差距很大，但在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下，去除車內(nèi)PM25的效果都非常不錯。 但是，這種差距不大主要還是因為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)。 目前，面上的汽車空調(diào)濾芯大致分四類 實驗方法：實驗員先后在同一輛車上裝上這5款不同的空調(diào)濾芯，開窗通風，使車內(nèi)外PM25濃度相同；然后關閉車窗，打開內(nèi)循環(huán)，將空調(diào)風量調(diào)至最大，車子以30公里小時的速度行駛15分鐘，對比車內(nèi)PM25的濃度變化。 然后在一個密封風箱的進風口上不同的車用空調(diào)濾芯、打開風箱里的風扇抽氣、對比風箱內(nèi)外的PM25濃度相差多少。圖五 戶外內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下5款濾芯除車內(nèi)PM25效果都很棒 一般在150元左右。我們從店和4S店，買了5種汽車空調(diào)濾芯。圖四 ldquo;內(nèi)循環(huán)時間稍長，就會感覺缺氧、憋悶，車內(nèi)塑料、皮具等揮發(fā)出的多種有害物質也會迅速地在車內(nèi)聚集，很有可能會造成另外一種污染。rdquo;大學能源與動力國家級實驗中心常務副主任熊樹生教授說。 為模擬北方冬季重度霧霾天氣，實驗員先在一間6平方米的房間里點燃香煙，將室內(nèi)的PM25提高保持在470微克立方米屬于嚴重污染。 再在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下凈化20分鐘，車內(nèi)PM25濃度從65微克立方米下降到58微克立方米，下降了7微克立方米。 而事實是：哪怕只是一開關車門，車內(nèi)PM25的濃度就會瞬間和路面一致，更不用說行駛中開一點窗了。 戶外PM25濃度：250微克立方米左右，屬于重度污染。 測試當天，戶外的PM25濃度是130微克立方米左右；實驗員緊閉車窗，將空調(diào)風量開到最大，車速保持在30公里小時。